黃 植 誠
投誠飛行員簡介黃植誠，1952年臺 灣出生，壯族，原籍廣西橫縣人。1973年畢業(yè)于臺 空 軍軍 官學校專修班。1981年8月8日駕F－5型戰(zhàn) 斗教練 機，從臺 灣桃園飛抵福州起 義。他是駕駛第42架飛機回到人民懷抱的第90名臺灣空 軍人員。后任我空 軍航 學校副校長，全國臺胞聯(lián)誼會第一、二屆理事。1995年晉升少 將軍銜。全國政協(xié)第5屆、6屆、9屆、10屆、11屆委員。
1952年1月出生，出身臺灣 空 軍世家
父親生前是國軍空 軍，母親被臺灣空 軍選為 模范母親 ，二哥是臺灣空 軍 少 校。
1973年畢業(yè)于臺 空 軍軍 官學 校專修班。是空校優(yōu)秀生，飛過5種型號的飛機，飛行時間2100多小時，26歲就被提升為少 校，是空 軍的佼佼者。后任飛行員、分隊長、第五聯(lián)隊飛行考核官。
1981年8月8日駕F－5型戰(zhàn) 斗教練機，從臺 灣桃園飛抵福州起 義。他是駕駛第42架飛機回到人民懷抱的第90個國 軍空 軍 人員。
后任我空 軍 航空學校副校長，全國臺胞聯(lián)誼會第一、二屆理事。1986年任空 軍 軍 校部副部長。后任南 京 軍 區(qū)空軍后勤副部長，北 京軍 區(qū)空 軍后勤部副部 長，北 京軍 區(qū)空 軍副 參 謀 長。
1988年被授予空 軍上 校軍銜。1995年晉升空 軍少 將軍銜。全國政 協(xié)第5屆、6屆、9屆、10屆、11屆委員。
福州軍 區(qū)領(lǐng)導到機場看望黃植誠。
起義投誠1981年8月8日，時任國軍空 軍少 校 飛行考核官的黃植誠少校駕駛著編號5361，當時臺 灣美式最新型F-5F型飛機，穿過臺 灣海峽回到大陸。30多年來，他是駕駛第42架飛機回到人民懷抱的第90個 空 軍人員。
8日上午8時20分，黃植誠駕機升空考核坐在后座的中尉飛行員許秋麟的飛行技術(shù)。他以訓練儀表飛行技術(shù)為理由，命令許秋麟說： 你把暗艙罩蓋上，我要飛個特技。
然后，巧妙地飛到大陸沿海的福州機 場空域，許秋麟發(fā)覺后要求回去。黃植誠出于尊重許秋麟個人的意愿，在油量不多的情況下，又飛離大陸，讓許在臺控制的馬祖東引島上空跳傘。黃植誠目送其安全下降以后，看了看儀表正(sync是什么意思？雙區(qū)同步溫控，sync通俗點說就是同步的意思。按開就是同時調(diào)空調(diào)一邊的溫度、風量，另一邊也同步調(diào)節(jié)，不按的話，就是各自調(diào)各自的。)常，立即再次飛到大陸上空，9時28分安全降落在福州機場，受到機場領(lǐng)導和工作人員的熱烈歡迎。黃植誠獲得獎金65萬元，1988年被授予上 校軍 銜。而臺 灣國 防 部 長高魁元則因此事引咎辭職。
福 州軍 區(qū)空 軍領(lǐng) 導到機場看望黃植誠
黃植誠與他起 義所駕 駛的F-5F型飛機合影。
著名的起義將領(lǐng)董 其 武接見黃植誠。
與空姐的婚姻1982年4月，黃植誠和空姐馬紅結(jié)識，馬紅的父母都在民航總局工作。經(jīng)過半年戀愛，兩人于當年國慶結(jié)婚。
1982年10月4日，證婚人、錢 昌 照夫婦和新郎黃植誠、新娘馬紅在結(jié)婚儀式
黃植誠和馬紅婚后有一個女兒，后來馬紅出國不歸，且和前男友屢有來往，黃植誠屢次催馬紅歸國未遂，最后提出離婚，馬紅則以給女兒要撫養(yǎng)費（當時三、四歲）為名，要求分割黃植誠起義時國家給的巨款（65萬）。黃植誠駕 機歸來的時候國家確實獎勵黃植誠黃金2500兩（實際是買飛機的錢），但國 家并沒給黃 金，只是給了相當黃金價值的人民幣（當時一克黃金大約5元多，所以給了65萬元），但黃植誠在臨汾自己蓋了一棟房子，又置辦了一些家電，音響，基本把錢花沒了。
黃植誠于1988年被授予上 校軍銜，1995年晉升少 將軍 銜，2012年退出現(xiàn)役。
黃植誠在全國政協(xié)會議期間給媒體的題詞。
延伸閱讀：1949年后海 峽 兩 岸的正面軍 事沖 突雖然暫時停止，但是秘 密 戰(zhàn)和心 理 戰(zhàn)打的卻異常激烈，在強大的心 理攻勢下，雙方人員互有投誠情況，并且在對待投誠人員方面都給與了當時極高的政 治禮遇和經(jīng)濟獎勵。但在改革開放以后，隨著兩岸交流不斷加深，海峽兩岸也逐年降低了對投誠人員的接收和獎勵標準，乃至幾十年間雙方再沒出現(xiàn)過投誠現(xiàn)象。
附錄：建國后歷年臺灣投誠人員名單：
1949年10月16日，臺空 軍第10大隊上 尉飛行員江富考、機工長周震南、機械兵石建儒、陳尚明從臺 灣嘉 義機 場駕駛1架C-47運輸 機起飛，以超低空飛行擺脫臺戰(zhàn)斗機的追殺，安全降落在南京。次日凌晨為防止臺 空 軍報復轟炸，連夜轉(zhuǎn)場濟南。從嘉義機場起飛時，正好蔣結(jié)束了對菲律賓的訪問，乘專機回到嘉義，親眼目睹了江富考強行起飛的一幕，他走下專機舷梯，沒有和迎接他的任何一名官員握手交談，便匆匆驅(qū)車離去。
1949年10月17日，臺灣空 軍 軍 官學校飛行學員魏昌蜀利用中午休息時間警戒松懈的機會，潛入臺 灣岡 山 機場駕駛1架AT-6教 練 機強行起飛，在福州機場降落，飛機落地不久就遭到臺空 軍追擊而來的P-51戰(zhàn)斗機掃射，機身3處中彈，但無大礙。
1949年10月27日，臺灣央航副駕駛呂輯人、機械員領(lǐng)班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群（均為前臺空 軍飛行員），在地 下 黨的測定組織下以試車為名登上1架DC-3客機，從香港起飛，在已遭到破壞的廣州白云機場上短距離緊急降落。為防止敵空 軍的報復，連夜從廣州起飛經(jīng)漢口飛抵北京。
1949年11月9日，臺灣中 央航 空公 司和中 國 航 空公司在香港的2000余員工和80架飛機通電起義，當天就有12架飛機（1架CV-240，3架C-46和8架C-47）在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領(lǐng)下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
1949年12月26日，臺灣空 軍第1大隊第3中隊中 尉軍 械員岳哲安（他曾在美國接受過飛行訓練）從臺灣臺 中機場偷上1架美制PT-17教練機強行起飛，安全降落在福州機場。
1950年1月3日，臺灣 空 軍軍 官學校第28期飛行學員李純，利用第一個放單飛的機會，駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建漳浦東湖鄉(xiāng)海灘上迫降。
1950年1月9日，臺空 軍 軍 官學校第28期飛行學院黃永華，利用單飛訓練之機，駕駛1架AT-6教練機從臺灣臺南機場起飛，在廣東潮安降落。
1951年3月27日，臺空 軍第10大隊專機組少 校飛行員戴自謹、機械師史殿文，在臺北上空劫持1架B-25轟 炸 機，安全降落在上海江灣機場。
1951年9月12日，臺灣空 軍 軍 官學校飛行學員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
1953年6月26日，臺空 軍第1大隊少 校領(lǐng)航員葉剛、第4大隊少 尉飛行員孫志強駕駛1架AT-6教 練 機從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
1953年10月18日，臺空 軍 軍 官學校飛行學員陶開府、監(jiān)察總隊測向臺見習機務(wù)士秦保尊駕駛1架AT-6教 練 機從臺 灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
1954年1月26日，臺 空 軍 軍 官學校飛行學員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從臺 灣岡山機 場起飛，在福建同安迫降。
1954年2月19日，臺 空 軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟 炸 機從臺灣新竹機場起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
1955年1月12日，臺 空 軍少 校聯(lián)絡(luò)官郝隆年、第20大隊少 校參謀王鐘達、機械師唐鏡駕駛1架C-46運 輸 機從臺 灣臺中機場起飛，在福建福州機場安全降落。
1955年2月23日，臺 空 軍 軍 官 學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從臺 灣虎尾機場起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎金1000元。
1955年5月18日，臺 空 軍第3大隊中 尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰(zhàn)斗機從臺 灣屏東 機場起飛，在廣東海豐迫降。
1956年8月15日，臺 空 軍 軍 官學校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從臺 灣 岡山機場起飛，在福建仙游迫降，獲得獎金8000元。
1963年6月1日，臺空 軍 第2聯(lián)隊第11大隊43中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰(zhàn)斗機從臺灣新竹起飛，在福建龍?zhí)餀C場安全降落。徐廷澤被授予少 校軍銜，并獲得2500兩黃金的獎金。而這架F-86則被送到軍 事 博物館作為展品供人參觀。
1969年5月26日，臺 空 軍 軍 官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建惠陽迫降。
1981年8月8日，臺空 軍第5聯(lián)隊少 校考核官黃植誠駕駛1架美制F-5E戰(zhàn)斗教練機借考核新飛行員之機，駕機起義。當他飛到福 建龍?zhí)锷峡諘r，后座的飛行學員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨后再次飛往大陸，在福建福州機場安 全降落。黃植誠獲得獎金65萬元，1988年被授予上校軍銜。而臺 灣國 防 部 長高魁元則因此事引咎辭職。
1983年4月22日，臺 陸 軍 航 空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛1架U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛，飛往大陸，因當時天氣惡劣，他無法找到機場，在福建寧德三都港盤旋時被港內(nèi)軍艦誤會，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李大維獲得獎金15萬元，他出身于臺 灣的軍 人 世家，兩次獲得過國 民 黨 國 軍 英雄稱號，因此他的起義引發(fā)了臺灣軍 界的巨大震動。
1989年2月11日，臺空 軍第737聯(lián)隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛1架F-5E戰(zhàn)斗機借空中考察之機，飛往大陸，因低空大霧，未能找到汕頭機場，燃料耗盡后在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。傷愈后被授予中 校軍銜。